Aston Martin 承认未充分听取 Fernando Alonso 与 Lance Stroll 的反馈

Aston Martin 车队首席顾问 Adrian Newey 承认，团队在开发 2026 赛季 F1 车型时，没有给 Fernando Alonso 与 Lance Stroll 足够时间讨论，沟通不够充分。以这两位主力车手为代表的反馈未被充分吸收，是他公开点名的问题来源。Aston Martin-Honda 的主力配套在新规则时代开局后平均成为赛季最慢之一，九站后只拿到 1 分，来源于对手退场（attrition）。Aston Martin 也没有展开频繁的增量开发，Mike Krack 接受这一做法意味着“别人都在进步”。这与车队在成本封顶下控制预算、按部就班推升级的决策直接相关。 Adrian Newey 在 British 大奖赛 前于 Aston Martin Silverstone 工厂承认，Aston Martin 的策略曾让 Alonso 与 Stroll 感到沮丧。两位车手都在面对长期稳定下滑的成绩和可靠性问题，缺少持续升级。Newey 说，自己已经不得不“更认真地”和 Fernando、Lance 逐条对齐改装内容、升级节奏和 2027 年赛季前的规划。他说车队一直在听取两位车手意见，并尝试转化为行动。 他说，这并不意味着车队忽略了两位核心车手的诉求。"如果大家觉得自己没被听见，就会失去耐心；这很人性化。" Newey 指出，车队过去确实可能在与 Fernando、Lance、Jak Crawford 的沟通时间上偏少，这也是此前紧张局面的一部分。 升级包预计在 Hungarian GP 上首次亮相，第一步在赛季前半结束前完成，第二步则安排在夏季歇后首站 Dutch GP。该站也是 Honda 计划推出 2026 年唯一一套新发动机升级的比赛场。Aston Martin 说这套改装会大幅调整空气动力，并显著减重，目前外界普遍估计现有赛车超重约 10-15kg。 Newey 表示，暂停更多细碎升级是赛季初形势清晰后的反思结果：早期测试和比赛中车队已明显落后。为了把研发节奏重新拉齐，他承认这会导致与前车队之间的差距在其他车队持续进步时继续扩大，但他将其定义为“痛苦但必要”的选择。此前过于压缩的开发节奏，使 2026 年的赛车在研发窗口中过快赶工。 他补充说，先停住是为了给团队“松口气”，把重点从短期补丁改成系统化修复：先建立更稳固的组织流程，再做扎实的研发，再在夏末和 Zandvoort 后继续推进。Newey 现在把此前的中期计划称为短期实现，长期则放在寒冬与 2027 年赛季，让 Aston Martin 重回竞争状态。对目前成绩和合作方压力的无奈，他希望这段“痛苦”尽快变成遥远记忆。