赛程常规
Lando Norris 加入 Q3 连续 40 场俱乐部，六位车手并列入榜
Lando Norris 在英属赛道 British 大奖赛 后，连续闯入排位赛 Q3 的次数达到 40 次，成为 F1 历史上第六位做到这一成绩的车手。Q3 连续性榜单显示，长期稳定进前 10 对争冠与积分竞争都至关重要，也凸显了 Vettel、Kimi Raikkonen、Nico Rosberg、Lewis Hamilton 与 Valtteri Bottas 在不同赛段的高水平延续力。
Top 10 并非每个周末的终点，而是争夺杆位和争分的起点。排位赛 Q3 能持续进军到最后一场，意味着车手不仅要在单圈提速上保持水准，也要在连续多个赛末周末里顶住压力。历史上只有 6 位车手做到 40 场及以上连闯 Q3，Silverstone 英国站之后，Lando Norris 以 40 次榜上有名。
Lando Norris 成为这份榜单中的第六人。19 岁在墨尔本亮相时就曾以 P8 开赛，他在 2024 年阿塞拜疆站受末段黄旗影响必须放慢，成绩停在 P16 后，便再没在排位赛被提前淘汰。英国站后，这项纪录被他续上，连续闯 Q3 的起点可追溯到 2024 年新加坡站的杆位。此后 2026 赛季虽未能复制 McLaren 的高峰，但他仍稳定进入 Q3， Monaco 的最低成绩是 P8。至今职业生涯拿到过 16 次杆位。
Sebastian Vettel 的连续纪录是 41 次，紧随 Norris 之后。该纪录从 2009 赛季末阿布扎比站、他在 Red Bull 阵营中的那次起步开始，之后 2010 年代初常常把对手压在身后。41 次进军 Q3 里有 25 次起跑即拿到杆位。2012 年中国站出现失误的转折点，其他车手在最后一圈持续提升，他只削掉几千分之一秒，最终让连续纪录止步。
Kimi Raikkonen 的连闯时长最长的是 53 次，峰值出现在重返 Ferrari 的阶段。自 2016 年德国站起，连贯地每站都闯入 Q3。期间他还经历过从 Ferrari 到 Alfa Romeo 的更替，仍未中断。2019 年中国站他在 Q2 被淘汰，记录在此打断；两年后他宣布退役。那期间，他在 2018 年美国站 P2 起步后拿下了职业生涯最后一场胜利。
Nico Rosberg 的纪录为 60 次，起源于 2013 年巴西站，与 Hamilton 一起加盟 Mercedes 后形成了长期竞争格局。那几年他与队友在争冠压力下持续保持高水平，2016 年前未出现一次未进 Q3 的周末。2016 年阿布扎比站的 P2 起跑也成为他 Q3 生涯的收官画面。
Lewis Hamilton 的连闯场次是 66 次，期间经历了从 McLaren 到 Silver Arrows 的球队转换。2010 年中国站到 2013 年莫扎（Monza）期间，他累计再添 13 根杆位，职业生涯杆位总数达到 104。该纪录在 2013 年莫扎一役被打断：第一次热圈走飞就失误，第二次改弦更难受阻于 Force India 的 Adrian Sutil。
Valtteri Bottas 坐拥 103 次，远远领先历史纪录。2017 年澳大利亚站到 2022 年沙特站，他每场都进前半排。加入 Mercedes 后，他在周六排位赛状态爆发，拿到 20 次杆位，且在转会 Alfa Romeo 前保持 100% 的 Q3 出现。进入 2022 年后前两站仍进 Q3，但墨尔本遭遇 P12 后被终结。如今在新人 Cadillac 车队效力时，他与 Sergio Perez 一起把球队目标放在首次冲进 Q2。