Sainz 直言 Williams 2026 进展受阻，减重未带来持续提速

Carlos Sainz 直白表达了对 Williams 的担忧，认为这支车队在 2026 赛季并非在缓慢复苏，而是有反复后退的迹象。去年 Williams 已经提前一年把重心转向 2026 赛季开发，赛季初却开局不佳，队内最大问题是赛车严重超重，最高达 28 公斤。即便当前已经减掉不少重量，Sainz 在 Silverstone 的表现后仍然不放心。 这场周末他起步后一度从第 14 位冲进前 10，但后续很快被 Alpine 和 Audi 拿住并超越。Sainz 说这两支车队“实在是太快”，并直接点出困扰：本季新配件一上来就没带来应有圈速，趋势更像是持续下滑而不是稳定找回节奏。赛后他要求球队尽快开会复盘，指出“我们已经把很多重量减掉了，但到前排和中场的差距仍在被拉开”，这与冬季测试时的预期不符。 Williams 已经在赛季里做过两件关键动作。第一阶段在 Miami 带来大套件升降，既减轻重量也明显改善了节奏；第二阶段为 Silverstone 快速导入原本为 Spa 准备的新前翼，希望继续推进。队内在风洞和模拟器里都见到明显正向，但本周末成绩却没兑现。按每场周末最快圈速的超级节拍比例看，Williams 的落后幅度从 Melbourne 约 3% 以上，降到 Miami 的 1.984%，到 Austria 反而恶化到 3.235%，Silverstone 又回升但仍不及 Miami。这个数字变化对应了 Sainz 的判断：Suzuka 时超重却能只差 1.6-1.8 秒，到 Silverstone 以更轻的状态却仍慢约 2 秒，说明“有东西没进入到车里”。 更深层的问题不只在重量。车手们本季一直反映前后气流平衡不稳、下压力不足。Austrian 的高温放大了超重劣势，重车在阻力与散热权衡下更吃胎、降温更难，磨损更快；这类损耗直接拉开了与中场前段的差距。Sainz 在 Silverstone 形容自己“失望”和“担心”，因为他能在起跑表现抢先，但很快又被中场车队推回 Williams 的自然位置。 James Vowles 指出，影响更大的是 Williams 的内部运作体系。过去三年多他一直在把团队从老旧低效流程拉向前列，但在 2026 的开发流程中，数据无法被及时信任，问题被内部系统发现得太晚。到问题被标记时，已经到了“改不回去”的时间点，赛季初只能接受大幅超重作为代价。Vowles 同时承认，部分结构性问题一时修不完，不能指望一次调整彻底扭转。相比拥有多年沉淀的数据系统，Williams 在关键技术知识上仍旧像“二年级别的数据基础”，需要边建车边补齐。 他还解释了人才和供应链滞后：很多核心技术人员的到位和发挥通常有两年滞后期，刚到位的人难以立刻改变 2026 这套赛车；供应链关系也远不及 Mercedes 成熟。Vowles 把这一段做成“痛苦但有价值的建设”，并把焦点放在 2027、2028 的竞争潜力上。Sainz 也没有放弃，仍在 Silverstone 周末清晨就投入模拟器训练，继续推进恢复计划；能否说服他这只是短期“反弹过大后的回稳”阶段，仍有待接下来几个站点的结果。