FIA 拟于 2030 推出 V8 方案以削弱 A 队对 B 队控制

FIA 总裁 Mohammed Ben Sulayem 再次公开表示，希望让 F1 在 2030 年恢复自然吸气 V8 发动机。自 2014 年起，F1 一直使用 V6 低阻涡轮增压混合动力系统，即便动力单元构型不断演进，底层思路也基本没有改变。Ben Sulayem 称，若改回 V8 可成为更便宜的路径，并强调“到 2031 年，FIA 将有权自行推进，不再需要 PUMs 表决，这是规程已经写明的”。 他把回归 V8 的讨论与 B 队关系绑定在一起：计划引入额外发动机供应商，提供不带厂队背景的“中立方”，由 B 队使用以降低被主队左右的风险。Ben Sulayem 向 Reuters 表示，B 队不应再受到 A 队主导的供应条件影响，“他们拿到的引擎不该受 A 队控制”。他提到，如果成本可控，FIA 可以让 B 队共用同一款发动机，避免出现“按我们意思供给才有好引擎”的局面。该发动机将由 FIA 统一选定并放行，动力、价格由 FIA 监管，避免任意压价压货。“FIA 会是裁判”，并会按规则调节价格变化。 B 队争议并非单一来源。Zak Brown 一直不满某些车队关系过于贴近，尤其是 Racing Bulls 与 Red Bull 之间人员流动看似顺畅——例如 Laurent Mekies 从 Racing Bulls 转到 Red Bull 的过程，让他公开表达担忧。赛场上的互动也被他拿出来质疑。Ferrari 与 Haas 的关系同样长期受关注，Haas 在 Maranello Ferrari 总部设有办公室也被视作敏感点。Brown 在 Mercedes 与 Toto Wolff 被传有意入股 Alpine 之后同样没有回避这些担忧。 目前官方环境中共有五家动力单元供应商。到 2029 年，已有消息称 Cadillac 将加入 Ferrari、Mercedes、Red Bull、Ford、Honda 与 Audi 的阵营，按自己的动力单元出战。Ben Sulayem 认为这类格局并不只会停留在“当前数量”，他指出，若 McLaren 表示愿意自研，Alpine 也跟进采用自家发动机，其他新厂商会进一步出现。对于 F1 来说，更多制造商意味着更强的竞争结构，也可能让 A 队与 B 队的控制关系被进一步冲淡。