McLaren 的升级方向转向将在匈牙利站后初显效果

McLaren 在英国站的周末并未陷入灾难，但距离上赛季在同一赛道与 Norris、Oscar Piastri 取得过 1-2 的巅峰成绩仍有差距。Sprint 上 Norris 抢到最后一个领奖台席位，而在周日大赛里拿到第 4 名；Piastri 在 Sprint 进第 7，进正赛后因第一圈接触交锋掉到第 11。MCL40 的“白绿条纹”外观出现在赛道上，但车队成绩并未接近 Ferrari 与 Mercedes。 Stella 在比赛后直说，今天的成绩与排位赛表现基本一致，车队与 Ferrari、Mercedes 之间大约仍有约半秒差距。他补充说第 4 名并非“全靠自己开出来”，更多是受益于前车失误。对 McLaren 来说，近两年善于快速带改装上场的优势暂时没起来，复苏计划的第一步被安排在 Hungarian 大奖赛。 Stella 也承认，去年的重点并非都放在 2026 年底改进上，球队在争冠阶段忙于应对冠军争夺，Norris 与队友的激烈竞争再加上 Max Verstappen 的后段发力，让技术团队必须把更多注意力放在当时的 MCL39 上。即便缺少大规模升级，车队仍需要逐站盯紧技术状态，尽量把每一场成绩榨到极致，因为 Verstappen 的持续压力在不断加大。 他进一步说明，2026 车规层面在开发思路上出现了方向性调整。随着对新规更深理解，原先的一些设计路线被重新定向，这类调整不会一周内收敛，通常要一到两个月。当前这段 1-2 个月的滞后期，正是他们尚未兑现新方案速度的主因。 Stella 预计匈牙利站会看到这次方向调整的第一批成果，并希望赛季后段继续有更多持续性升级。理想轨迹是，在夏季停赛前后都能拿出新件：一阶段尽快推出，另一阶段再在中期接力，尽量不断压缩与追击组之间的差距。 他还强调，随着核心气动方向“清楚下来”，开发节奏较去年某些阶段更稳定；只要升级步调保持，目标是在未来几站形成更连贯的提速，并争取在其他车队继续拉大的前提下把差距追回来。