Renault 认定与 Otro Capital 合作未达预期 将放慢 Alpine 少数股权变动节奏

Renault 在英国 大奖赛 期间接受 The Race 独家采访时明确称，Alpine F1 团队与少数股东 Otro Capital 的合作“没有带来价值”，并不急于推动股权变更。Otro 一直在寻找出售其 Alpine 24% 持股的买家，市场上有多方表达兴趣，包括 Mercedes 和前 Red Bull 负责人 Christian Horner。因为 Renault 在协议中拥有到九月前对所有权变更的否决权，因此当 Mercedes 在五月主动退出谈判后，Renault 随即介入并要求相关讨论暂时停止。 Renault CEO Francois Provost 强调，Otro 对 Alpine 的日常运营没有实际作用，团队管理完全由 Renault 执行，因此没有必要为出售问题仓促决策。他说，若未来 Otro 继续出售股份，需在运营层面确认新方的“added value”，否则难以推进。Provost 认为，交易是否快速落地并非首要问题，最重要的是对球队运行没有影响。 在所有权问题上，Provost 提出了两个底线：第一，Renault 会继续保留控制权，不会主动减持；第二，如果某天 Otro 真要出售，接盘方必须与 Renault 有共同目标和共同利益。这个标准并非只是口头口号，而是为了避免 Alpine 再次陷入不稳定。 Provost 今年七月接任 Renault CEO，不久前 Luca de Meo 离职并加盟 Kering（Gucci 母公司）后，外界曾担心团队在 F1 上会出现战略摇摆。他当时已表态，F1 仍是 Renault 赛事版图的核心，原因在于其庞大的受众基础与增长潜力。Renault 估算 F1 有超过 8 亿观众，并且每年还能新增约 1 亿，年轻受众覆盖面广，这也是它坚持“留在 F1”并“找回应有位置”的根本。 Provost 也把 Alpine 近年的管理更替称作“动荡”根源，2025 年在车手/车队积分榜落到最末位，赛季转折很明确。球队 2026 年开局有所改善，暂居五名，但只领先 Racing Bulls 一分。基于此，他将今年目标定为“每站拿到积分”，并把“恢复稳固”放在“速度”之前：先把表现与赞助两端打牢，重建稳定基础。 关于发动机策略，Renault 不会把此前结束自制动力总成项目、改走 Mercedes 客户路径视作临时举动。市场上也有人讨论未来改走更便宜 V8 的可能，但 Provost 明确表示这不是 Renault 的当前战略。FIA 与 F1 的 V8 路线在 2031 年前后会逐步落地，他表示支持方向本身，也支持保留电气化比例——这是对 Renault 全混动 EV 布局的一致要求。至于厂商强调的 turbo 元素是否必须保留，他给出的结论是“并不关键”，更关键的是 F1 的持续竞争与每年不断吸引的新观众。