Ferrari 解释英属 GP 安全车下为何替换 Lewis Hamilton 的轮胎

British 大奖赛 在结束，Ferrari 以 Charles Leclerc 的胜利写下近三站第 2 胜，展示了对 Mercedes 的持续威胁。Leclerc 在主场拿下冠军后，队内也有遗憾：Lewis Hamilton 在安全车期进站，最后被迫与胜利失之交臂，回到领奖台第三。 安全车是在 Max Verstappen 掉到碎石沟后出示。此时 Ferrari 面对的是二选一：Leclerc 已先于前段停站并换上 soft 胎以守住重启后的领先；如果 Hamilton 不进站，Mercedes 很可能让 Russell 在后段进站并换软胎压上去，Hamilton 会被以旧的硬胎面对新胎压力，风险很高。Vasseur 赛后强调，团队不是没有讨论，而是当时要在“是否进站”与“让 Russell 直接拉开到位”之间做出硬选择。 在赛场巡回时，Hamilton 的确换上了更好的胎，按理说有机会在重新启动后反超他过去的 Mercedes 队友。可比赛在安全车下没有恢复绿灯，George Russell 也因此把到位的第二名保住了。Hamilton 失去积分位置让 Ferrari 不满，但 Vasseur 说如果重来，他会再做同样决定；他也提到当晚对安全车持续时间预估不足，团队本以为还能再起跑一次，最终就是这段判断影响了结果。 Vasseur 用更长线解读 Silverstone：Austrian 大奖赛 出现过轮胎管理的波动，但 SF-26 在排位赛依旧能冲到 P2、P3，说明底盘和节奏并未崩掉。团队仍承认对手在动力总成上有明显差距。Silverstone 这样的赛道对前轮影响很大，风向和前翼负担也让策略更复杂，因此他强调很难一周内靠发动机一次性补齐五到六个百分秒，只能周周做小幅度修正，把成绩一点点往上抬。 Vasseur 还把重心放在 Leclerc 的状态反弹。此前成绩起伏明显，赛车数据并未出现明显恶化，但缺少 podium 与分数让他在心理上受压。如今在家门口拿下胜利，重新让他把“节奏感”找回来，也让他确认自己对车后段改动（包括几站前的刹车调整）和套件配合更有掌控。车队并未把这次成功神化，而是把它当作下一站 Spa 的起点。