轮罩故障终结 Antonelli 的英属 GP 争冠冲刺

Kimi Antonelli 在英国站以杆位起跑，并延续周六 Sprint 的优势出发，目标是在 Silverstone 再次拿到高分，巩固 车手' Championship 领先权。开赛后他迅速陷入激烈节奏，但 Charles Leclerc 和 Lewis Hamilton 在起步阶段先超越他，使他失去先机。 Antonelli 11 圈后重新追上并超过 Hamilton，但 Leclerc 已在前方建立了可观优势。面对这种差距，他选择在一段时间里用 medium 胎继续拉开距离，后来换上 hard 胎重新进站归位。回到赛道时，他只差 7.5 秒，但轮胎更新，理论上有继续追击的空间。 就在关键阶段，前左侧前轮罩出现异常。Antonelli 的赛车逐步失去转向手感，多次减速与补救后，Mercedes 只能让他返场两次尝试修复。与此同时，他为维持节奏在赛道边缘多次越线，最终再被加记 5 秒越线罚时。曾有机会与 Leclerc 展开拉锯的比赛节奏，最终停在 P15，未能拿到积分。 Toto Wolff 明确表示，如果没有机械问题，Antonelli 本应能更接近并追上 Leclerc，有机会在收官阶段展开一场决定比赛胜负的对拼。按他的说法，Antonelli 当天有一段圈速明显更快，差距接近每圈约 2 秒，按该节奏仍可在终局前几圈内接近领跑者。Wolff 也强调这是纯粹的机械失常，不应在比赛中出现。 车队随后开始复盘，Wolff 认为故障最初出现在 Turn 9，第一迹象是异常声音和转向阻滞，初步判断与一个碳纤维部件相关，后续又出现加重。技术团队尚未完成完整复盘前仅能形成推测，但核心结论先行明确：这套部件不能在比赛中失效，且赛车在故障发生前并无更差驾驶状态。 本场成绩后，Antonelli 与队友 George Russell 的分差被压缩至 25 分，Russell 以主场站成绩列第二。对 Antonelli 来说，这也是赛季第二次未能记分；上次在 巴塞罗那 也因机械问题丧失了潜在的 P2 机会。Wolff 认为这类情况属于机械运动的常态风险，也在强调，Antonelli 需要尽快把这类“遗憾”抛开后继续准备下一站。