Red Bull 将在 Spa 前全面复核后翼，未排除回归传统布局

Red Bull 近期连续两场比赛都出现了后翼异常。Max Verstappen 在 Austrian 大奖赛 预选赛最后一圈高速区发生失速式撞车时，后翼未能正常合拢。周日的 British 大奖赛，同一车手在 Copse 以第 4 位行驶时再次遭遇类似高风险失效并撞入碎石坑，比赛节奏一度中断。两次事故均发生在高速度弯区，性质和影响都非常接近。 Verstappen 对此表示强烈不满，明确提到这类失效“非常危险”，两次都很可能酿成严重伤害。赛后他说自己两次都很幸运，但不能接受这类问题重复发生。Max 的回应不是单次事故的情绪发言，而是把安全风险放在了首位。 Red Bull 车队经理 Laurent Mekies 在媒体面前同样保持歉意口吻。他指出，两连战里后翼问题无论原因为否一致，对车手而言都是在高速弯被系统“抛下”的失望体验；把车手送进碎石区也同样让车队无法接受。Mekies 表示，车队会把这件事做到位，“即使今天还没做到最终结果也不能放松”。他称 Red Bull 会把“尽量不再复发”作为优先级处理。 The Race 的 Jon Noble 随后追问是否会改回大多数车队的常规后翼布局。Red Bull 目前和 Ferrari 同样使用倒置式“Macarena”/upside down 后翼设计，McLaren 也有同类方案但尚未上赛道使用。Mekies 回应时强调：安全边界是底线，不会先行排除任何方案。 他补充说明，队伍自 Miami 起已经连续多站使用该概念，暂时还不能仅凭几场结果判断是设计本身缺陷还是单独故障。他要求“把相关区域全量复查”，并说全部方案保持打开状态。团队的修正窗口截止到 7 月 17 日，届时前往 Spa 的比赛周末到来。Spa 节奏快、负荷大，后翼小毛病在此会被放大，Red Bull 必须在返回赛道前给出更稳妥的技术答案。