Ferrari 坚持在安全车期对 Hamilton 进站 再聚焦赛果与积分分配

Hamilton 在赛后向队友 Charles Leclerc 祝贺后，仍公开表达了对本场策略的看法。F1 官方公告确认 Ferrari 维持了末段安全车下达进站的决定，即便这一步最终让 Hamilton 失去争夺第 2 位的机会。 这场意外发生在 Max Verstappen 在第 47 圈打滑入沙后，Safety Car 被抛出时。Silverstone 在安全车状态下，Hamilton 也按总策划指令下入 pit lane 换上新胎；Leclerc 也走了同样路线。离开维修区后，Leclerc 凭借领先位置未被打乱，Hamilton 则被留在赛道上的 Mercedes George Russell 卡在前面，最后只得以第 3 位完赛。英格兰站在安全车状态下直接驶向终点，原本预期的重启机会没有出现。 Ferrari 团队老板 Fred Vasseur 当晚解释说，如果本来就不进站，Hamilton 在后面还可能受制于 Russell 的站位和轮胎节奏；反过来若不及时换胎，赛后面对 Russell 仍有风险。Vasseur 认为，在当时判断下，进站是“抓住机会拿分”的合理策略，即使结果令人失望也不后悔，并强调他们本已预期会在安全车后重启，可惜 Safety Car 维持时间超出预期。 Hamilton 本场还背负了五秒处罚：他在起步时被认定为假起步，赛后一度预期仍可能被追加处罚，但最终保住站上领奖台。Vasseur 也提到，感应器数据并未显示车身明显移动，尽管从视频可见轮胎贴纸有轻微位移。他区分了“摄像画面感受”和“判定依据”，并认为在传感器并未显示起步位移时，惩罚力度偏重。 赛后积分盘面方面，Hamilton 仍在 车手' championship 第 3 位，但与 Andrea Kimi Antonelli 的差距扩大到 32 分，而 Antonelli 本场无分。一次安全车下的进站选择、轮胎策略和失分分布，直接改变了 Silverstone 的领奖台结构，也把 Hamilton 对本场高风险赛段判断的争议继续拖向赛后讨论。