Red Bull Racing 在英国站遭遇低谷，Verstappen 与 Hadjar 均称车速不足

British 大奖赛 为 Red Bull 带来了不小的现实考验。继上周日在奥地利争冠到接近最后时刻后，本场英格兰站队内出现罕见的反转：Isack Hadjar 超过 Max Verstappen。尽管如此，两人都与 Mercedes 与 Ferrari 车手有明显距离，Hadjar 距离杆位为 0.635 秒，Verstappen 则落后近八十分之一秒（0.8 秒上下） Verstappen 在排位赛后直言，这次状态“非常差”，并称团队并未在关键方面有改善。对他来说，问题不只在单圈速，特别是“从第一圈起我们一边车队就处于缺电状态”，在直线上又会持续耗电，影响比进弯后段更明显；即便如此，弯中弯前段也无法弥补。结果是直线丢失大量时间，加上车身平衡欠佳，使他自评“非常非常差”。 这与奥地利拿到升级后在本场后劲明显对比鲜明。Red Bull Racing 在奥地利 GP 的大改装曾让 Verstappen 直接冲进争冠核心并拿下亚军，但在 Silverstone 冲刺赛他只拿到第六，明显退步。Verstappen 说冲刺里“高速上被 George Russell 一路盯紧，连在 dirty air（乱流）里都在追你”，这背后反映的是车速差持续被放大。 他又补充，低速时段的操控也不理想，“整个周末车子都没有让我满意”，并形容对 2026 generation 的 F1 单车在 Silverstone 不再有乐趣，主要因为赛道入弯速度被明显拉低。排位赛里他尝试了多种设定，但“始终同样”，对自己和车队都构成压力。 Hadjar 对同队内的排位顺位持更克制的看法。前一日 Sprint 排位赛 他落后 Verstappen 五位，但在周六正式排位中反超 0.147 秒，拿到五位。他认为自己“对这台车很满意”，更担忧的是“全场都不快”，不是单一弯角或区段的失分，而是“到处都慢一点”。他也说 Red Bull Racing 在动力单元部署上“比过去几个周末做得更好”。 面对未来赛程，Verstappen 对下站 Spa 的预期并不乐观。他担心如果问题不解，“明天（下站）也没意义去按这种节奏比赛”，并直接判断“可能还是一样”。他还提到 Spa 直线较长，这会进一步放大目前的痛点。