Ferrari 反击 Mercedes 的升级质疑

在奥地利站比赛后，Ferrari 推出本季首个发动机性能升级，距离其主要空气动力学改动仅隔一站，Toto Wolff 在赛后将 Ferrari 描述为“似乎在某方面不受限”的车队。当天的言论在 Ferrari 方面引发强烈不满，Fred Vasseur 在星期五 Silverstone 的 FIA 车队发布会上明确回应。 Vasseur 指出，Mercedes 在讨论开发时是“天才”，而当 Ferrari 说自己在开发时就被说成“作弊”。他认为这种说法并不公平，甚至带有嘲讽意味。面对是否认为 Mercedes 在指责 Ferrari 超支预算的问题时，他说：若认为 Ferrari 超过成本上限，这已经是在往违规方向推断。 在进一步追问中，Vasseur 明确表示并不愿与这件事继续辩解，只强调 Wolff 的评论超出了他认为在 F1 中“应有”的正常口舌较量。面对“既是朋友是否该直接沟通？”这一提问，他回应“最好不说了”，同时把问题反指给 Mercedes。就 The Race 的 Jon Noble 来问的“为什么会点名 Ferrari”，Vasseur 再次直接回到对方：“如果要问问题，去问 Toto，不要问我。老实说，我也不清楚。” Vasseur 也被问到 Ferrari 何时能否维持目前的开发节奏时，给出更务实的解释：Ferrari 采用的是赛季前半段“前置加速”升级思路，尽快把可用性能回收放大在更多场次里。 Aston Martin 与 Williams 则是另一种路线，他们的起步车型较慢且偏重，需要更长时间用更高成本效率把正确组件做对。 他进一步解释，若在前期就把能带来收益的升级交付出来，就能在更多站点受益，“几场次拿到几十分之一秒优势”通常比“只在最后两站补一点点”更有价值。Vasseur 同时补充，表面上看似“巨型升级”的改动并不总是如此，有时只是部分零件修修补补。 关于 FIA 每站周五发布的升级清单，Vasseur 认为它并不一定能完整反映真实改装规模。自 2022 年起，各队必须公开披露气动外形变化，规则只要求公布“形状”而非细节。Ferrari 因而在文档中提供了写作与评论所需信息，但 Vasseur 指出，部分读解可能会过度放大或误读改动幅度。如果媒体不愿深挖，他甚至表示“可以不讲了”，最后一句因被打断未能说完，整个发布会结束前他都保持了明显的克制。