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Ferrari 2026 的升级节奏引发争议，Fred Vasseur 回应 Toto Wolff 称队伍并未“违规”
Ferrari 团队主帅 Fred Vasseur 在英国站公开反驳 Toto Wolff 关于 Ferrari 过度升级、可能触碰预算上限的质疑，并强调自身并未比对手更频繁地换件。该争议聚焦 2026 赛季各队在 2.15 亿美元成本上限下的研发速度与合规边界，直接关系到未来几站的竞争格局。
德国站后，Ferrari 在持续推进 2026 赛季赛车升级，Mercedes 的 Toto Wolff 指出 Ferrari 的更新节奏“异常激进”，甚至暗示该队可能很快会“烧钱过快”并触及成本上限。该上限对应每支车队全季开发更新必须控制在约 2.15 亿美元内的规则框架。Fred Vasseur 将这番说法称为“讽刺”，指出当 Red Bull 和 Mercedes 在开发时是“天才”，一到 Ferrari 做同样的开发便被说成作弊。
Vasseur 对此回应时表示，Ferrari 带来的新增部件并不比 Red Bull 或其他竞争对手更多。“如果你认定我们超支，那就是另一种解读方向”，他强调自己并不接受“作弊”式的指向。面对是否与 Wolff 交涉的追问，他选择回避明确表态。Vasseur 还提到，外界讨论 Ferrari 做得好并未让他“不高兴”，但成绩波动需要放在节奏上看：巴塞罗那 后曾一度领先节奏，Austria 后则回落明显，说明开发效果与赛场表现并非一条线。
在最近几个站点，Ferrari 的升级路线清晰但也充满起伏：Miami 上场一次大升级，Monaco 做了三次赛道定制更新，巴塞罗那 带去八件升级件后帮助 Lewis Hamilton 拿到关键胜利；奥地利又有四项更新，并引入首个受 ADUO 影响的引擎更新，但赛果是 Hamilton 和 Charles Leclerc 分列第五、第八。当前赛道上，Ferrari 又在 Silverstone 再次推新件，Hamilton 在周五唯一一次练习赛中跑出最快，显示出短时升幅，但 Vasseur提醒不能把 FP1 视为全部。
在银石新闻发布会上，他反复强调“先别急着下结论”。他认为目前仍处在赛车开发初期，车队在设定和轮胎管理上仍有较大提升空间，有时一项升级本身有效，但如果赛前设定调整失误，也会被“拖慢到失速”。他的核心立场是：升级是常规竞争动作，不应先入为主地解释为违规，赛季后段真正决定成绩的还是整体包容性与稳定性。