Carlos Sainz 提议 排位赛 出现红黄旗时施加三格惩罚

GPDA 主席 Carlos Sainz 表示，他准备向其他车手提交一项新提案：在 F1 排位赛中，若车手在自身失误下导致 yellow flag 或 red flag，应该受到处罚。事件的直接导火索是奥地利一场排位赛，Max Verstappen 的失控造成单黄牌，22 秒后升级为双黄牌；而 George Russell 在单黄时安全通过并最终拿下杆位，引发了车手圈内对判罚尺度的讨论。 Sainz 解释说，他希望把“制造黄色/红色旗帜”的行为与赛果剥夺挂钩，先把想法在 GPDA 内提交讨论，再决定是否落地。他认为奥地利当场本应更早升至双黄甚至 red，且 George 的处理“完全符合规则”并不应受罚，问题在于“在这种危险情况下不应允许他完成该圈且封闭一圈”。他担心若 Max 在第一组就位于 P1 后因事故导致全场被 red flag 打断，没有人再能改进圈速，就会对 George、Kimi Antonelli 等人不公平。 他回顾了去年 Baku 的排位赛情形，自己在 Williams 上临时锁定临时杆位，却在比赛结束前一刻被 Verstappen 反超。Sainz 提到自己当时也有“如果我现在撞车就上杆位”的念头，说明这种“赶尾段圈”的心理在圈内并不罕见。“我们都懂规则，也都知道自己会怎么想”，他的意思是规则边界并未阻止部分人为利用。针对这类行为，他提出的核心框架是：排位赛 中触发 yellow 或 red 的车手应被罚三格起步位，使其付出代价，也至少有一定遏制作用。 Sainz 进一步指出，即使很多事故并非故意，过于激进的最后一段开局仍会“因为让别人无法更快提速而间接拿到位置”。他说，排位赛每段都有十分钟计时，车手为何总是把出弯动作压在最后？理论上可在比赛前八分钟就完成圈速，避免被红黄打断，这样的做法本可以削弱“需要红黄牌的动机”。他观察到在 Baku 与 Monaco 的 Q1、Q2、Q3 中，制造黄红标志的现象并非个案，但裁判与 赛事干事 很难仅凭现场判断是否存在蓄意性，“除非你是非常有经验的前 F1 车手”。 他同时强调并不指责 Max Verstappen 有故意作秀，认为这次是后翼失效引发事故，Max 当时也未在杆位位置，不太像有意阻断。对他而言，问题是机制上需要修补，尤其在 Monaco、Baku 这类赛道，黄红牌对排名改写影响更明显。为支撑这一观点，Sainz 还提到 Monaco 的历史争议案例：他提到 2006 的 Michael Schumacher、2014 的 Nico Rosberg 夺杆位时伴随黄红中断对手争点，以及 2022 年 Sergio Perez 导致 red flag 后获益，并帮助队友间隔天抢到有利位置获胜。Sainz 还补充，赛会之外可能还有更多业内更清楚的先例。