Williams 规划 FW48 升级节奏：银石至巴库将接近“全新底盘”

Williams F1 团队老板 James Vowles 在接受 Sky Sports Germany 采访时披露，2026 赛季的 FW48 将按阶段升级，目标是到 9 月底的巴库赛道时，赛车将接近“几乎一台全新赛车”。 他指出，Grove 的球队本季表现不及预期。赛季初由于运营延误错过了 巴塞罗那 赛前热车，官方给出的现役 FW48 车重偏高也拖累了成绩，前九站仅拿到 11 分，常规战绩处于后段区域，仅领先表现最弱的 Aston Martin、Audi 与 Cadillac。尽管如此，Williams 认为并非完全缺乏方向性投入，因为球队在 2025 赛季的投入已主要倾向 2026 项目。近期在 Austrian 大奖赛 的失利也被他归因为缺少新套件可上量，更多是赛季过度平坦下的时机问题。 Vowles 说明了这条升级路径：本周末英国站（British 大奖赛）会有一次中等规模升级；之后在 Spa 与 Budapest 还将补入小单元件；荷兰站 Zandvoort 则会落地更大改动，其中包括减重。以他的说法，这些更新叠加后，赛季末在巴库出场的 FW48 将呈现几乎“全新”面貌。这个安排也反映出 Williams 在赛季里把重点从零散救火，转向把改动打包在关键节点兑现。 Alex Albon 在 Austrian 大奖赛 赛场表示，虽然这次英国站的更新重要，但不会立刻把 Williams 推上中场核心区。球队当前排名仍在构造师榜第八位，积分差距压力不小：与 Haas 的距离仅有个位数级空档，而与中游领跑的 Alpine 的差距则远超 50 分。也就是说，升级可以减少下滑风险与进步幅度有限，但要在接下来几站里完成结构性反弹，仍需持续兑现后续更新。 赛季成绩上的硬约束也很明显。Carlos Sainz 在 Monaco 取得过最好成绩，第八名；Miami 迄今是该队少数、也是唯一的双人双分站。对于一支曾经在 2025 看见改善预期的车队而言，这份升级时程是其今年下半场的关键叙事：先止血再补强，并在巴库前后争取更明显的单圈与长跑表现。