Audi 认为奥地利站是本赛季迄今最佳周末

在澳大利亚站开局后，Audi 就在追逐积分，赛季前几站中他们已连续多次在积分区外仅一位之差而告终。尽管如此，Racing Director Allan McNish 在奥地利站赛后表示，P11 的 Gabriel Bortoleto 与 P12 的 Nico Hulkenberg 共同完成的周末是 Hinwil 队伍迄今最完整的一次。 他指出，Red Bull Ring 对动力依赖度高，Audi 在部分赛道的动力单元差距仍显著，据 Team Principal Mattia Binotto 估计在某些赛道可达每圈约 1 秒，这让成绩目标更加艰难。尽管如此，奥地利站里未发生前车退赛的情况下，Audi 仍能在中场区仅被 Racing Bulls 压住，成为“与积分触手可及最接近的一次”，这也意味着差距主要在一线之内。McNish 特别强调，本季初遭遇非参赛与技术问题后，本次 R26 在赛场上运转顺畅，“像上了发条”，赛道包上也发挥了应有作用。 关于最快圈段与节奏，他称 VCARB 升级在该站兑现成效明显，Free 练习赛 与 排位赛 的每一组数据、以及比赛中的运转都让团队对赛车状态更有信心。他形容赛道性质使得单圈提速天花板有限，但只要车手能把潜力压榨到位，追分机会才会更真实。Gabi 与 Nico 在比赛中的配合与节奏表现也让他认可：从起步到终盘都无明显失误空间，二人接近“用尽量可用的部分”。 在起跑方面，奥地利站也出现了值得关注的转折。McNish 一直将起步列为弱项，但认为两位车手周日的表现显著改善。起步受制于硬件与软件条件且可练习机会有限，他明确表示短期无法一蹴而就，但目前已尽量把消极影响压到最小。此番起步质量让 Audi 在战术和节奏上的执行更稳，也为后续追分留下空间。 McNish 进一步强调，Neuberg 的动力单元工作仍在持续推进，但显著改进要等时间才会转化为赛道成绩；这是他们第一代 PU，已逐步解决初期小问题，耐用性正在增强。该队已为 巴塞罗那 带来一定效果的项目，也在现有规则内持续做可落地的适配。他称奥地利站虽然功率取向明显，但从“赛道速度曲线、弯道与短直道平衡”看，Silverstone 更接近 巴塞罗那 性质，符合 Audi 的改进路径。球队目前在积分榜排在第九位，拿到两分，下一站的执行与节奏被视作冲击上量成绩的关键。