Mercedes 近期暂不动用 ADUO 引擎升级

Mercedes 宣布目前不会使用新的 Additional Development and Upgrade Opportunities（ADUO）名额，尽管这支车队上周在奥地利站已经使用了新一批 F1 发动机。新的 ICE、涡轮、 电池和控制电子元件确实被重新引入，但官方口径强调其中没有“升级”成分。Toto Wolff 表示，这些改动更多是为了让动力单元更容易安全地“开得狠一些”，并减少高里程引发的退化。\n\nFIA 已将 Mercedes 的内燃机性能定为至少落后 Red Bull 2%，因此 Mercedes 目前可申请额外经费与试验台时段，以便在本赛季再 homologation 一次，2027 年再进行一次。与此同时，Ferrari 与 Audi 已先一步动用了自身的 ADUO 配额推进动力单元升级，而 Mercedes 选择暂时观望。\n\n这次在 Red Bull Ring，George Russell 与 Kimi Antonelli 使用了新动力单元，但官方与车队都强调其含量偏向更换与可靠性调整而非提速升级。Mercedes 在客户队伍中同步推出的调整重点，集中在电池和控制电子系统，用意在于避免重演前期故障： Russell 在加拿大和 Antonelli 在 巴塞罗那 的退役原因被指与此相关。\n\nToto Wolff 在被问及新动力单元是否包含性能开发时明确表示：“No, they were just new power units. With that comes less mileage, comes a little bit more spiciness. But there was no upgrade in it, and at the moment there's no upgrade planned.” 他将新件带来的提速归因为更低里程和未到老化末端的发动机状态带来的细幅增益，而非 ADUO 升级本身。\n\nMercedes 维持同一规格也意味着对 Red Bull 的压力在短期加大。当前 FIA 规则下，Red Bull 在另一个对手至少提前 2% 越过其 Benchmark 之前，无法再次通过 ADUO 触发升级资格。FIA 计划检视从 6 月初 Monaco GP 到 7 月下旬 Hungarian GP 期间的动力单元表现，核对各厂商排名是否变化。\n\nLaurent Mekies 仍在向 FIA 施压，认为排名判断需更快拿出结论并尽快明晰；在奥地利他强调，如此设置有让 Red Bull“被困住”的风险。对于目前仍在推进的进度，他接受结论发布延后换取正确性更高，认为这对 Red Bull 和整个运动都更重要。与此同时，Mercedes 目前的电池与控制电子变化已通过客户队伍在奥地利落地，其他动力单元新件预计未来几站再逐步分批引入。