Racing Bulls 在奥地利站因车队指令误会出现车位争夺，双车依旧双点完赛

Racing Bulls 在 Austrian 大奖赛 的双人组在赛前就以第九和第十位出发，并在前阶段保持在一起。 比赛前段，Liam Lawson 出现制动系统过热迹象，按队内指示先行管理车轮刹车；他也被告知不会被 Arvid Lindblad 进攻，后者则接到“保位”指令。第一次进站后，Lindblad 随后越过 Lawson，且在中段持续领跑，令 Lawson 认为既定策略被打乱，情绪明显受挫。 Liam Lawson 直接向工程组表达不满，并在赛后称这是自己“最后一次听话”的时刻。队方后来确认，Lindblad 在执行“守位”上出现了误解；Lawson 在前段是按“不会被攻击”来管理刹车的。第二次进站后队伍尝试纠正顺序，Lawson 先停站并再次夺回前位，最后以 P9 和 P10 结束，回到起跑时的对应位置，拿到双点。Lawson 表示，这个成绩在“所有顶级车队都完赛”的背景下已是很高上限，因此并不否认自己对当日的结果是接受的。 Lindblad 赛后也强调不想把冲突放大。 他复盘了中后段的节奏，提到自己在第二阶段领先后，由于车队让 Lawson 更早进站，换上新胎后发生下点的“反超”。他认为自己在最后阶段状态并不差，但被蓝旗拖慢，最终差距被放大，最终仍与 Lawson 一起保住积分榜前十。 当被追问是否需要与队友沟通时，Lindblad 表示更愿意把注意力放在自身表现：自己认为无论是比赛节奏还是驾驶细节都还有可优化空间。两人都结束于积分点，现场争议未发展为更深层次公开对抗，但“第一站策略与中途执行”上的偏差已成这次 Austrian GP 中可直接复盘的重点。