Max Verstappen 形容 Silverstone 能量分配很难：在模拟器上几乎一路“没电”

Max Verstappen 在接受采访时将自己的担忧放在 Silverstone。赛后他回忆说，在 Red Bull Racing 的 F1 模拟器上连续跑了几圈后，“开始笑了”，因为一路下来电量处理异常紧张，几乎“整圈都在偏低区间”。这并非单一圈次的偶发感觉，他的描述指向 Silverstone 对能量回收和再利用的结构性压力。 在被问及 British 大奖赛 的优势盘情况时，Verstappen 先说“要一场场比赛去看”，但很快补充，Silverstone 对他来说既熟悉又特殊。他喜欢这条赛道，但模拟器里体验却和常规节奏差异很大：传统想法里，长直道后接刹车区能有机会回收和补能；可在 Silverstone，长直道之后会接上高速弯门槛，常规的回补窗口被压缩，下一段再到达高速段时可花费的电量并不充裕，所以“会非常不同”。 他用一句话概括这点：这是一条在能量消耗与回补之间很难平衡的赛道，而且很容易进入“电量持续偏平”的状态。他把这种节奏称作“会很难受的赛道之一”，并表示 Silverstone 很可能是本季迄今对电池管理考验最大的赛道之一。 Verstappen 也把近期成绩与这份担忧放在一起讨论。Red Bull 在奥地利主场 Spielberg 的七项升级后，他在 Austrian 大奖赛 创造了本季最佳单站成绩 P2，并表示这是第一次真正有机会争取第一名。面对 Lewis Hamilton 的防守，他评价当时的对抗“很振奋”，并认为这次比赛是自己“第一次觉得能冲到更高位次”。 赛后复盘中，他称前半程的 RB22 状态明显更接近可用极限，自己在后半程与 Lewis 的追逐中也能持续缩小差距；只是中后段开始出现后轴问题，导致对颠簸、kerbs 与抓地力的把控迅速下降，节奏一落千丈，整段维持到终场。尽管如此，他仍把这次周末定位为团队正向上方向的积极信号，因为升级带来了更稳的弯中抓地力和更快的过弯速度，但同样强调后段失速的根因仍需尽快还原。