George Russell 在奥地利站排位赛用单黄规则保住杆位

奥地利大奖赛排位赛临近结束时局势紧张。George Russell 在第一组表现次席后，Antonelli 仅慢 0.043 秒领先，Verstappen 与他之间只差 0.014 秒，领先的争夺非常接近。第二组开跑阶段，排位最快圈一度被 Hamilton 短暂提升后再被 Leclerc 超越，但 Verstappen、Antonelli 与 Russell 仍在同一圈段保有争杆机会。随后 Verstappen 在 T9 失控出界，先滑向碎石沟再侧身撞向围栏，排位赛随即在这一圈画上句号。 奥地利站的黄旗分为单黄与双黄。单黄要求进入该区段的车手减速并做好转向准备；单纯通过减速、提前刹车，仍可保留圈速和圈次。双黄则要求显著减速，甚至准备停车，且在单圈时必须明确不是在争取有效计时圈；在 Sprint 排位赛 或 排位赛 中，经过双黄的该圈会被删除。由此可见，关键不在于是否“有黄”，而在于黄旗类型和执行幅度。 赛段末段 Russell 立即判断为单黄并“抬起油门（升档）”、减速过弯。车队广播中他承认“进弯时明显抬起、损失了不少时间”，但仍保住了有竞争力的圈速。审理方曾注意到他较第一组有进步，理论上存在违例的可能，但最终未立案全量调查，杆位成绩得以保留。Toto Wolff 指出，George 这次减速点和幅度是正确的。