Russell 在奥地利 Q3 的单黄旗减速操作被认定合规 保住杆位

在奥地利站排位赛 Q3 尾声，Max Verstappen 发生重击后，赛道只打出单黄旗。George Russell 选择了“刚好减速”的处理，随后继续完成圈速，最终这圈保住了他的杆位。若当时是双黄旗，那么涉过黄旗区的所有车手圈速将被剔除。因为是单黄旗，Russell 的这圈得以保留。 McLaren 团队主帅 Andrea Stella 认为 Russell 的反应属于“临界情况”上的正确操作，他通过遥感数据看到赛车在过弯前已减速并略微补刹，最后仍保留足够时间差并保持杆位领先。 Stella 强调 Russell 在单黄区里既满足了降速要求，又没有因过度保守而失去优势，这一点得到 FIA 赛事干事 的确认。 他也提到 Kimi Antonelli 的情况较具对照性。Antonelli 在看到黄旗后误以为需要双黄，选择放弃这一圈并退出该圈尝试，因此失去了与队友争夺前排席位的机会。这一失误成为本场争议的外延之一，但在 Stella 的表述中，重点仍是规则区分而非结果本身。 Stella 认为关键在于单黄与双黄的适用边界：双黄会强制全场抽走该圈，而单黄的约束更多是驾驶员自行判断是否足够放慢速度。双黄与圈速删除是近期规则更新后的内容，他称这是正面变化，目的是让车手在真正高风险区域放慢节奏，而不是一刀切“不能做任何尝试”。从他的分析看，若驾驶员仍在单黄区推得过快，仍会受到处罚；在这一框架下，Russell 的临界操作被接受是因为他在法规允许范围内做出了正确平衡。