官方公告重要
Max Verstappen 在赤牛赛道事故后仅先出示单黄，帮助 Russell 保住奥地利站杆位机会
Max Verstappen 在奥地利站排位赛第九弯失控后，F1 赛事指挥部先只升起单黄，导致 George Russell 和 Kimi Antonelli 仍可在该区域内完成有效进站圈。赛制下双黄会触发圈速删除，因此这次分阶段升黄的处理直接关系到谁能保留竞争性单圈成绩，尤其是 Russell 最终锁定杆位。
在奥地利站排位赛尾段，Max Verstappen 于 Red Bull Ring 的 Turn 9 发生事故后，F1 赛事指挥部没有立即发布双黄，先是启动局部单黄标识。单黄只要求车手减速并保持谨慎，而双黄则要求明显降速并随时停车，并会使经过该段的圈速失效。对排位赛竞争来说，这种差异会带来关键的成绩后果。
该轮事故发生后，FIA 的通讯记录显示，赛道该段从单黄到双黄之间相隔了约 22 秒。处在追赶区间的两名车手 Kimi Antonelli 与 George Russell 此时都在推进圈内，且在仍是单黄状态时通过事故区域，因此两人都能完成合规圈次。Russell 严格按单黄规定行驶并完成了杆位圈次；Antonelli 亦有过一段时间误判为已见双黄而放慢的情况。
事后，Antonelli、Verstappen 以及部分观察者都对为何未立即升双黄表示质疑。Race 对此解释称，指挥部是基于现场处置判断：事故最初由转弯外的 marshal 首先示警，指挥部看到的是一场可观察、可控的轻中度事故。是否立即升双黄要权衡安全与赛事纪律，因为双黄会触发自动删分，对竞争形势影响显著，因此会避免“非必要”升级。
在当时判断框架下，事故路段有较大 runoff、现场并未出现大量救援人员聚集且赛车初看并未出现明显损伤，指挥部先观察 Verstappen 是否能自行恢复并返厂。只有在确认车辆无法继续行驶后，才最终将该区状态升级为双黄。