Alonso 称顶级车队开发节奏“过快”，Aston Martin 仍按单一大型升级包等待夏窗

在奥地利站，Fernando Alonso 和 Carlos Sainz 都对今年 2026 赛季前排车队的开发速度感到吃惊，核心原因正是 FIA 成本上限下的投入分配差异。Aston Martin 选择把资源集中在一个大型升级包上，计划在夏季休赛前后一次性交付，因此短期内 Alonso 和队友 Lance Stroll 仍在用未改动的赛车。与此形成对比的是，顶级车队在常规节奏下持续上新配件，Red Bull 在本周末奥地利又带来了较大规模的改件包。 Crash.net 采访中，Alonso 直言这让他困惑，质疑自己车队“看起来像是在为缺钱而不是为开发而做选择”：他提到每场周五看到的 FIA 许可提交页面都不断刷新，给人的印象是其他车队在做“源源不断的更新”。对于 Aston Martin 的“等到夏窗”决策，他解释这是“从澳洲站开始就认定要等到值得投入一套升级包”，以追求投入产出比；团队也必须在不确定的成本上限变化、改动幅度和开发周期之间做取舍，不能把升级当作“试错式堆砌”。 Carlos Sainz 在 Williams 的回应也十分接近，他补充说这种开发节奏不仅是 Williams 的困扰，放到其他车队也一样，过去五站几乎没有一支车队的改件频率能超过那些前列强队。他指出这并非纯粹的资金问题，因为 Williams 并非没有预算，反而有较高的投入。 Sainz 还解释了 Williams 的实际约束：团队仍在等更轻量化部件正式上场，因为要先把先前重构批次的部件生命周期消化完。更深层的短板并非单次支出，而是流程、效率和方法上的瓶颈，因此他们必须持续复盘、改进作业方式，并引入外部人才弥补不足。