Red Bull 担忧 ADUO 判定维持将锁死其动力单元升级空间

FIA 对前五站比赛数据的分析让 Red Bull 被判定为 F1 的 ADUO 基准厂商：其内燃机性能至少领先 Mercedes 2%，并比其他对手高出 4% 以上。Red Bull 质疑这一结果后，FIA 同意复查 ADUO 数据，确认分析过程是否有误。复核已持续两周，目前尚无最终结论，也没有出现初步证据显示首轮结论错误。Red Bull 团队担忧，如果复核维持原判，其后续周期会出现重大影响。\n\nLaurent Mekies 在 Austrian 大奖赛 上直言，这确实是对 Red Bull 的实质风险。若竞争对手玩起战术，在 ADUO 体系下不提升 ICE，而是把资源投向其他方向，Red Bull 可能被困在“无法带来下一步性能提升”的境地。ADUO 的评估对象是内燃机性能，规则并不要求其他厂商在该项上同向同步进步，给“以战术方式绕开直接追赶”的空间。\n\nAudi 的 Gabriel Bortoleto 在谈及巴塞罗那的 ADUO 相关改动时表示，这次改动主要是为改善 drivability，并未提高速度数据。“我不认为我们从这次 ADUO 改动中获得了加速收益，它是纯粹 drivability 取向；如果以后能带来可以转化为 ADUO 成绩的升级，我们当然愿意做，但这个版本不是。” 这与 Red Bull 的担忧形成呼应：若竞争对手通过其他途径取胜，可能让 Red Bull 的 ADUO 状态长期不变。\n\nFIA 的 ADUO 是滚动评估，按赛季阶段给制造商分档。下一个评估窗口从 Monaco GP 起算到 Hungarian GP 前的夏前窗口。若要改变 Red Bull 的身份并获得升级机会，对手不仅要追平，还要在内燃机指标上反超至少 2%。从规则上看，这意味着单纯在其他模块上赶超不足以打开 Red Bull 的额外窗口。\n\n目前已利用 ADUO 名额进行动力单元改进的只有 Audi 与 Ferrari。Ferrari 对本周末奥地利站的进展表述较为谨慎，称其并不会颠覆前段争夺。若厂商间 ICE 没有在下一周期出现显著反超，Red Bull 作为基准的状态将继续固化。对 Red Bull 来说，失去 ADUO 升级窗口会在更长期内放大代价。\n\nMekies 表示，当前结果并非最终结论，团队也未立即改动研发策略，而是将更多精力投入与 FIA 沟通，争取“得出正确结论”。他同时强调，即便这会让开发节奏延后几周，也比在错误结论下继续前进、在 '26 和 '27 两个赛季都承受“重大后果”要低。