Red Bull 奥地利站升级未即刻见效：Hadjar 认为“感觉还算正常”

Red Bull Racing 本周末在奥地利 大奖赛 的主场周末带着一套大范围改装出场，改动包括车底板与后悬挂等关键部件。车队在周五的两场自由练习中并未取得顺畅开局。Max Verstappen 在 FP1 早段进站停顿，随后 二练 又遭遇座椅相关问题，最终两场均只排到 P4。 Isack Hadjar 同样在 FP1 上因赛车问题迟到，仅跑 11 圈，成绩落在 P12。二练 虽增加到 28 圈并回升到 P7，但他在完赛后表示，赛车“没有完全变成另一辆车”，更多是“感觉像平时”，说明“还需要继续改进才能追上”。他提到车在赛道里程初段偏慢，通常会在 排位赛 才逐步发力，因此周五这一天节奏难以完全看出升级成效。 Hadjar 与 Verstappen 都在 Turn 3 遭遇明显抓地力不足的问题。Hadjar 称这是“很不寻常”的低抓地表现，因为这个速度区间此前该队一直不差。面对此类问题，他说周末的关键不在“运气”，而是要把车调到每个环节都能正常跑起来，“你得在赛道上本身条件怎样都要快”。 Red Bull 技术总监 Pierre Wache 也承认，周五对两辆车在车库内都遇到了麻烦，尤其 Isack 的赛前里程受限，他用“修改幅度很大”来解释前期困难。他补充说 FP1 可以做的事情有限，二练 有针对性地改了部分设定，部分尝试有效、部分未达预期，随后会再分析。Wache 强调大量改件之后车队必须大量学习，但也认为“潜力在”，并称“整体套件看起来在朝目标方向走”。 他也承认无法立刻判断新包中的每一项改动是否完全奏效，但认为在“绝对表现”上并非完全没有进步。Wache 把对外界的对位比较暂缓：只知道条件本身难度很高，尤其是这条赛道复杂，无法只凭自己成绩判断与 Mercedes、Ferrari 的距离变化。 展望本土周末后段，Wache 表示相较巴塞罗那，长程表现给出过“相当有希望”的信号，短程仍需明显改进，希望能更接近前两家。 他也称赞 Hadjar 在“艰难开局后已逐步适应这台车”，并指出 Verstappen 正在集中处理可改善点，其中之一是要修正车身平衡的某些部位。