Red Bull 与 Williams 在 Austrian 大奖赛 周五发布会讨论升级进展与后续布局

Laurent MEKIES 在周五的发布会上先回应了本地 FP1 的起伏。Red Bull 在奥地利赛道的 FP1 开局并不理想：Isack 在开场前出现发动机问题并晚间更换，虽然最终只跑完了两圈快速圈，但车队把这视为“过程的一部分”。Max 也因为车辆出库不顺导致出动受限。发布会时，Red Bull Racing 表示全队正在集中消化现有数据，真正结论要等到 二练、FP3 后再做。 他同时说明本次引入了“大改件”。与在 Milton Keynes 的模拟评估相比，这个包不是每站都能做的级别，类似上一次的大规模更新是在 Miami。MEKIES 认为目前只能先看赛道上是否产生时间差，预计还需要经过更多测试才能量化收益。对是否会出现“碾压式”收官，他保持克制，指出要看新方案与环境匹配情况。以赛季开局 Red Bull Racing 与对手的差距为背景，他提到夏季可能会逐步放缓开发速度的格局下，Red Bull Racing 希望借此机会再次追近。 围绕所谓 ADUO 结果是否代表 Red Bull 持有“最强内燃机”，他称收到 FIA 初步信息时“非常意外”，但已与 FIA 展开建设性讨论，并持续提交数据。MEKIES 强调这件事不仅关乎本季，也会影响明季，且对比赛公正性和车队自身都属于“非常大的分水岭”。 谈及就任 Red Bull Racing 一年的体会，MEKIES 的重点并非单一技术难题，而是团队质量：从底盘到动力单元团队层层之间都保持高标准协作。去年他们在意外进入争冠行列后，最终又被逼着在另一站赛道继续推进，以完成首款 Red Bull Ford Powertrains 的量产交付，错失的两个分位点也留下反差，整段时间他形容是“高强度十二个月”。 James VOWLES 接上麦后先讲到 Luke Browning，称这是他第一次驾驶这台赛车，奥地利赛道并不简单，能在今天接近 Alex 只有几百分之一秒已属好开局。接着他回顾 Williams 从年初 Q1 频繁出局到巴塞罗那、迈阿密、蒙特卡洛后已能在多数站点争夺积分的提升轨迹，并把近期场面竞争的加速归因于车队普遍研发热度增加。 在“没有公布本场升级包”问题上，Williams 仍称将会有分散的小改件常态跟进，并把银石当作“一个不错的小步”，而更明显的变化则计划在 Baku 前后推出。关于车队内部稳定性，VOWLES 表示 Alex 和 Carlos 并未出现明显动摇，关键目标是用持续可验证的成绩把冬季遇到的问题彻底甩出：持续把性能放到桌面上，并维持“每一步都能看到前进”。发布会在进入 Pirelli 的环节时提到，Dario MARRAFUSCHI 已在岗位约六个月。