Monaco 争议持续发酵下，Gasly 拿回 P3 奖杯，McLaren 与 Alpine 继续推进申诉

在开场提问中，Pierre GASLY 对于 Monaco 的 P3 奖杯反应是“很开心”，并把这件事形容为一个漫长又没太多庆祝空间的过程。他把“拿回奖杯”与个人意义放在前面，回应里没有直接展开太多技术层面，只是强调重回赛场后感受是积极的。 当话题转向上周 Monaco 的处罚与成绩修正时，Isack HADJAR 表示，已经过了三周，虽然让奖杯转交给了 Pierre，但至少能交给熟悉的对手而不是陌生人。Oscar PIASTRI 也明确重申：对 Alpine 并不针对个人或车队，只是坚持说若比赛关键节点的处理不同，比赛决策可能会改变。 针对奥地利赛道，Oscar PIASTRI 指出个人状态上已有清晰反思，车队认为自己已经找到了 巴塞罗那 难做好的原因，也有了避免重蹈覆辙的思路。她提到 Ferrari 的进步、Mercedes 仍是标杆、Red Bull 也可能有“很大变化”，并强调并不认为自己队伍会在这里突然成为“突然碾压型强队”，但希望能在关键时刻抓住他车失误带来的机会，同时保留一定的上升期待。 Pierre GASLY 则从 Alpine 视角描述首季走势：稳定性是亮点，本赛季初到目前基本每站都在积分区附近打转，属于“中场摇摆、持续性尚可”的状态；他认可有些赛道能更接近前四，但更关注的是如何把速度缩小与前排的差距，期待后续周末实现“再进一步”。 Isack HADJAR 对 RB22 在奥地利的预期更直接：当前自己车队是“第四强”，若能凭纯粹节奏冲上领奖台，就是明显进步。这个判断也回应了他对比赛节奏和上场机会的现实预期。 当场外提问转向“如何让这类争议不再重演”时，三位车手都提到“规则执行与可纠偏”这件事。GASLY 的立场是：若确有错误且可修正，竞技体育应当修正；他对赛后决定认可，却不认为这与 Alpine 成绩直接挂钩。Oscar PIASTRI 进一步强调 pit lane 计量是最关键的起点，并警惕“每个处罚都被无限期重提”的先例风险；她指出多次速度区违规罚则让车队与车手陷入长期不确定期，月余后仍未明确赛果是最不理想状态。Isack HADJAR 在这一轮未再展开补充。 最后，Oscar 被问及赛季前段的整体状态时，用“有起伏、总体偏下行”来概括。她提到曾有节奏很快的片段，也有因驾驶失误、可靠性问题等导致的损失。她说 Canada 与 Monaco 都放大了 Alpine 的短板，当前不是“某一项特别弱或特别强”，而是“几乎全局都有缺口”，仍在持续修补。