FIA宣布奥地利站“热浪风险”，Red Bull Ring 车手将按规定安装额外降温系统

FIA 在奥地利大奖赛前再次发布 Heat Hazard 通知。根据经验，高温和湿度会在比赛周末对车手状态和装备可靠性产生实质影响，过去因 2023 年卡塔尔大奖赛的高温经历，FIA 已经开始梳理这类工况的应对办法，并在 2025 赛季起明确了触发机制。要在赛事周末预报出现 31.0°C 以上热指数，且发生在赛程某一时段时，即可声明热浪风险。 在这一周末的例子里，FIA 向各队下发通知，引用 Article B1.5.10 说明，奥地利的 Red Bull Ring（Spielberg）在三天活动中预测气温都将高于 30°C。官方的热风险声明不是简单提示，而是要求球队按规则实施额外降温措施：所有赛车必须安装 Driver Cooling System 的核心部件。系统通常包含泵、管路与蓄热/热交换部件，冷却液经由耐高温背心的导流管路输送给车手，实现额外散热。 Article B1.5.10 还规定，车手可以自行选择是否佩戴该系统中的个人装备（如背心）。即使不穿背心，赛车也必须继续安装系统其余部件，且与原本个人装备相比的重量差要用 0.5kg 配重在座舱中补偿，确保比赛公平性与技术一致性。也就是说，“是否佩戴”属于个体偏好，但不是“是否安装”这一义务。 McLaren 的 Oscar Piastri 表示自己本周末会使用降温背心，并提到“我上赛季用过几次，效果并非完美但有帮助”。他也提到如果系统正常运行可带来一定舒适度，反之一旦故障反而不如不用；对他而言，这是在高温下的个人取舍。 Red Bull 的 Isack Hadjar 的表态更偏保守，他认为自己此前并未到必须依赖背心的程度。Hadjar 的观点是：如果到了必须开背心的边界，往往说明车辆对热环境管理出现更大压力，“汽车比车手先到达极限”才是他更看重的判断。双方观点都指向同一点——降温手段是舒适与可靠性的折中，而不是决定性“救命装置”。 赛前热评已指向周五的第一组练习。届时 22 位车手都可在不影响赛车其他规定部件配置的前提下，选择是否使用背心，并在高温环境下验证个人适应度。对于本次奥地利站来说，真正的考验不只是单圈节奏，更是车手在热浪下维持稳定驾驶与体能的完整性。