McLaren 在奥地利站试跑“upside-down”后翼，但暂不参赛车

McLaren 公开了其“upside-down”或称“Macarena”后翼的本季第八站出场计划，目标赛事是今年 F1 Austrian 大奖赛，在奥地利 Red Bull Racing 环道（Red Bull Ring, Spielberg）进行。与前车之鉴形成对比的是，McLaren 这套方案是自家版本，暂时仍处于验证阶段。"Reigning world champions" 的身份之外，团队先选择了谨慎公开：先带到现场再看，不急于上场。 在周四 FIA 车手发布会上，Oscar Piastri 明确表示这套后翼“不会参赛”，只会由 Lando Norris 在周五上路试验，他说这是为了尽快把方案跑出来、验证方向。Piastri 也指出这种创意方案天生有挑战，短期内不适合直接拿来进正赛，但他强调有价值的技术尝试通常需要先走完验证链条。 围绕奥地利站的期待，Piastri 的表态更偏务实。他认为赛道本身对 McLaren 往绩不差，但也没幻想“突然在这里突然起飞”。他更看重能否在比赛中抓住他车失误带来的机会，而不是单凭一口气的纯速优势。他称如果纯实力来算，拿到领先仍是有难度，但仍保留反转的空间。 这套“upside-down”后翼思路并非原创，源头在 Ferrari。Ferrari 在巴林季前测试中率先亮相该方向，之后于中国站继续在练习中验证，并在迈阿密首度正式上正赛使用；Red Bull 也在迈阿密推出了更大版本。McLaren 的节奏因此是借鉴并同步的：先观察、再试跑，再决定是否转入比赛级应用。 Piastri 进一步解释到，McLaren 仍在与“发展速度”赛跑。加拿大和摩纳哥周末已经暴露出其表现短板，团队在赛季多个赛段都存在性能缺口，虽未出现致命短板，但也缺乏明显强项。若要追上 Mercedes，甚至在 Ferrari 状态保持的情况下继续接近对手，McLaren 需要快速上新部件并提高节奏，因为当前赛制和赛季阶段里，几乎每支车队都在飞快推送升级。