Ferrari 确认在奥地利大奖赛引入首个 ADUO 助力的动力单元升级

Ferrari 已在奥地利大奖赛前明确提交其第一套 ADUO（Additional Development and Upgrade Opportunities）辅助动力单元升级方案。球队不把这次更新定义为“立竿见影的变革”，但也明确指出这会是影响赛道表现的一步，目标是借机再冲击一场胜利。Ferrari 已经很早就公开认为，ADUO 追赶机制给了球队机会，以缩小与持续领先的 Mercedes 的差距。FIA 曾因 Ferrari 至少落后 Red Bull 4% 以上 benchmark 的评估，开放其本赛季可使用两次升级名额，Ferrari 随即推进首个开发阶段。周三确认，球队已完成并获批在 Red Bull Ring 率先启用这次更新。尽管单次升级难以带来革命性飞跃，但它预计会在赛道上产生可见提速作用。 Ferrari 动力单元技术总监 Enrico Gualtieri 强调，尽管会带来马力提升，车队“并不会因此就一夜之间重排 F1 车队前端的竞争顺序”。他认为在这类激烈竞争环境中，受同质化同款规程、同年限速与同工况约束影响，任何单一升级都不现实地改写整体格局。Gualtieri 的表述更像一次现实判断：成绩提升依赖持续累积，而非单纯硬件“跳票式”跃迁；每站比赛对整体方案的持续优化才是关键。 他进一步指出，ADUO 的价值在于给 Ferrari 提供了更清晰的开发节奏。机制允许本赛季两次、明年两次改进窗口，意味着车队可同步推进短期收益与长期框架，并在合适时机把成果“喂回”系统。Gualtieri 表示，赛季中出现重大概念或架构大改极少见，尤其是涉及整车安装和工况匹配时，通常更依赖渐进开发与整合验证。Ferrari 自 2026 项目启动以来，就把“持续迭代”与“长期路线图”并行推进，两者相互支撑。 全体厂内团队已按计划进入更高强度开发阶段，围绕 ADUO 机会去优化每一个可执行环节。针对即将到来的 Spielberg，队内说明这是一个“相对较小”的改动，来源于近几周把开发计划中的改进转到赛道的结果。Gualtieri 将其概括为该项目一以贯之的原则：持续进步、快速反应、在最早窗口兑现增益。 Ferrari 此次动用 ADUO 也与近期业内动态形成呼应：此前已知 Audi 在 巴塞罗那 大奖赛 采取了小幅动力单元调整来改善可驱动性；与此同时 Red Bull 仍在等待 FIA 对 ADUO 流程的复审结果，以确认其是否应按 F1 benchmark 处理，这将直接影响其是否能立即部署类似升级。