官方公告重要
FIA 世界汽车运动理事会批准 2027–2028 年 F1 规则调整
FIA 在澳门中期会议中通过了 2026 年度赛事、技术与财务规程更新，并确认 2027 和 2028 年的主要技术与成本框架已获认可。规则新增的热危害分段发布、湿滑条件安全机制和动力系统配比调整，将直接影响下一代赛车的安全性、能量管理策略及各车队年度研发与预算安排。
在 2026 年 6 月于澳门 FIA 会议期间召开的中期例会上，FIA 的 World Motor Sport Council（WMSC）批准了 2026 年 运动、技术和财务规程的多项更新，并正式通过了为 2027 与 2028 年提出的规则修订。
Mohammed Ben Sulayem 在会议后表示，FIA 将持续与行业关键利益相关方协作，推动监管演进。FIA 强调，重大改动并不会在新车上路后结束，后续仍需持续对话，以平衡创新、可持续、性能与观赛体验，并兼顾车队、车手和球迷。讨论中还提及未来动力单元方向，包括使用可持续燃料驱动的 V8 构想。
本次修订在安全层面新增了明确条款：
Heat Hazard 的申明可分别针对 Sprint 与 Race 单独发布，也可同时覆盖两项赛事，但仍需在比赛开始前 24 小时内宣布。低附着力条件下（赛道湿滑且能见度差）允许重新启用 boost mode，但仅限于防止功率下降、不得提升输出，同时禁用超车功能。
2027 年版 Technical Regulations 的首轮文本也已通过，内容包括结构、措辞及有针对性的技术修订，目的在于提高规则清晰度、一致性与可执行性，并吸收 2026 赛季经验。同时，2027 年的赛季前测试日由三天延长为四天，以应对现有赛车世代的复杂性。
WMSC 也批准了与动力单元供给、侦察圈使用管理、部分赛道比赛距离调整及与 2027–2028 技术/运动规程配套的财务规则变更。并且，对 Internal Combustion Engine 与 Energy Recovery System 的贡献比重进行了重新平衡，涉及 ICE 输出、燃料能量流量与 ERS 部署的定向调整，并放宽了能量管理的灵活性要求。