Laura Mueller 已在 Haas 适应 Ocon 的赛车工程师角色并推动女性工程师能见度

2026年，Haas 赛队的 Race Engineer Laura Mueller 已在任上满18个月。她于2025年1月成为 Esteban Ocon 的赛道工程师，结束了从刚入职到逐步熟悉各环节的过渡期。作为 F1 第一位晋升为该职位的女性之一，她在过去一年半中经历了上升，也经历了赛季起伏。值得关注的是，她在今年 Australian 大奖赛 被授予赛道一个弯道命名，以肯定其在团队中的贡献。\n\nMueller 表示，初期与成熟阶段最大的差别在于“基础动作”后能否转向更高层的性能判断。她称自己现在在赛会中更有安全感，能把精力放在更关键的表现提升上，而不是担心遗漏细节。她的路径并非从零开始：她2022年加入 Haas 时先在模拟器部门工作，后来担任 performance engineer，而在加入 F1 前也做过其他系列赛的赛车工程师，这些经验让她转入当下岗位的学习成本明显降低。\n\n与 Ocon 的合作进入第二季。2025 年对双方都是“新起点”：Mueller 刚上任，Ocon 也才刚加盟 Haas。面对 2026 年大幅改规则带来的新参数与部署问题，她认为最关键的是先把彼此协作建立起来。她强调在这类环境下，车手与工程师都需要知道“对方在什么时刻需要什么”，否则无法把全部注意力集中在新变化上。她也回忆这一点帮助双方在新赛季节奏中减少摩擦，因为彼此前期就已熟悉同一辆车和既有流程。\n\n关于与 Ocon 的合作关系，她同意队长 Ayao Komatsu 曾公开称二人性格匹配。Mueller 形容 Ocon 是“非常坚定的人”，也正是这种坚定让双方形成互相替补：当他需要推动某个需求时，她作为工程师可先把问题拆解并推动落实。她认为这种“同向度”让 Ocon 更安心，也使得车队沟通效率更高。\n\nKomatsu 当时对她的工作方式有明确评价：面对问题，她不会停留在首个答案上，而是继续追问、继续找下一个可验证点。Mueller 也将这种“钻研式”思路视作自己擅长项。她喜欢数据分析里查因定位的环节，虽然担任 Race Engineer 后要兼顾更多现场管理和即时决策，赛后回看数据仍是她重要的日常。\n\n她提到日常工作中最不喜欢的可能是零碎事务，比如确保赛车座椅到位、现场一些细碎协调，但她也承认岗位最大特点是“天天都在换新问题”，很难有固定状态。这样的节奏让赛会外工时同样关键：若赛程不是连场作战，她会利用间隔周复盘当周数据与决策是否有效，并向设计组反馈主诉求，为下一步升级提供输入。面对紧凑赛程，后台工作常常与现场作业重叠，赛场边缘的人需更长时间处理数据和反馈。\n\n她在对话中持续提到的，是在高压岗位中保持“可以信赖”。从赛道现场到赛后复盘，从策略调整到车手管理，Mueller 的角色被放在一个小团队里，要求对每个环节都持续迭代。随着新赛季规则继续测试各方应变能力，这种持续复盘与清晰反馈链也成为 Haas 内部进步的基础。