Liam Lawson 讲述 2025 在 Red Bull Racing 的两站经历：准备不足与临时改装重创发挥

Liam Lawson 解释，Red Bull Racing 在 2024 年末把他从候补梯队选拔中直接抬升为主力席位，放弃了继续留住 Sergio Perez 或直接提拔 Yuki Tsunoda 为 Max Verstappen 的队友。结果在 2025 赛季前几站，他经历了公开记录中的“苛刻开局”：Australia 排位赛第 18 位后未完赛，随后在 China 的 Sprint 与 大奖赛 皆排在最后一位，正赛结束只拿到第 12 位，且与队友差距超过一分钟。 他在 High Performance Podcast 中把核心原因归结为备赛准备不足，称澳洲周末前因为发动机问题，原本计划的两组软胎热身没有完成，自己又在排位中连续犯了以往不常见的低级错误。到了 China，作为第一次到访赛道的首次作战，他同样感到“缺经验导致补救动作过度”，并指出与去年相比，当前能量管理差异更大、赛间距离更明显，任何小失误都更难被时间弥补。 China 周末前他与团队曾商讨过“更激进”的改装方向，原因是车手与工程组普遍对赛车不满意，连 Max 也表示不满。他们在赛前晚讨论后决定在周六夜晚开始大幅动刀，连站位调整都不惜做到“赛周几乎从不做的幅度”，并计划从 pit lane 出发。赛后随即出现了更关键的沟通问题：他当周返英准备模拟器训练后，赛前周一却接到被替换的电话。 他表示当时难以接受这种临时变化，“如果当时提前说明是要用那套激进设置来过完最后一站，对自己会说什么”也成了他心里难以平复的点；加上下一周即将赴 Japan，几乎没有时间消化情绪，只能立即投入备战。 在后续反思中他承认自己确实带着这次降格情绪作战过一段时间，但也尝试把这件事“当成没发生”。他明确表示，在未完全熟悉赛道、仅用两站且发生在赛季开端的情况下，用这两场表现来否定自己不合理，这场经历让他更体会到 F1 是队内协作的博弈，个人成绩并不完全由单车手单独决定。