官方公告重要
F1 的 2026 Impact Report 显示碳排放较 2018 年下降 35%，持续走向 2030 Net Zero
F1 在最新数据中确认，相比 2018 年基准，整体碳足迹已下降 35%，并通过物流、工厂与赛会运营减排持续推进，显示其在全球赛事扩张背景下仍在逼近 2030 Net Zero 目标。该进展对 F1 全部赛制参与方都很关键，因为它表明高强度赛事运营可在不牺牲观赏性和规模的前提下实现大规模低碳转型。
F1 在 2026 年发布的 Impact Report 中披露，自 2018 年设定基准以来，赛事运营已累计减少约 80,000 吨 tCO2e，较早期基准实现 35% 的减排。
报告显示，减排重点集中在 freight、物流、broadcast 与赛会运行。F1 计划把大宗运输从航空转向海运和区域枢纽，且在 2030 年前将超过一半的 broadcast 与相关货运从空运中剔除，同时兼顾赛事覆盖规模。Stefano Domenicali 强调，F1 的减排成效来自全链条协同，包括赛历调整、可持续燃料与替代能源投资，在赛事继续全球扩张并吸引更多观众的同时，整体足迹仍在下降。Ellen Jones 也指出，未来会通过 Future Race Operations Programme 以及自 2026 赛季起生效的 calendar rationalisation 继续拉开减排窗口。她同时强调，可持续运营并不必以牺牲竞技水准、发展雄心或赛事魅力为代价。
在出行环节，运输和差旅减排最为明显之一。差旅排放下降逾 21,000 吨 tCO2e，较 2018 年减少 27%。在空运方面，F1、车队与 FIA 自 2024 年首次投资后持续加倍投入 sustainable aviation fuel（SAF），使相关 charter 排放下降约 40%，折合超过 20,000 吨 tCO2e。随着海运比例提升，2025 年又新增首个可持续海运燃料投资，为需要海运的货运建立长期低碳路径。
工厂、设施与办公室能源也被纳入减排主线。F1 与 11 支车队协同推进场站电力可再生化后，相关排放下降超过 37,000 吨 tCO2e，较 2018 年减少 64%，也比 2024 年继续降 14%。此外，物流排放总体接近下降 20,000 吨 tCO2e，同比 2024 年减幅约 21%，反映出陆运、空运与海运三种模式同步实施低碳方案。