Max Verstappen 在 巴塞罗那-加泰罗尼亚 大奖赛 后直言 Red Bull 在高速度赛道仍显露短板,球队目前落后于 Ferrari、Mercedes 与 McLaren 的竞争节奏。尽管周末策略与轮胎选择并非主要问题,球队要重回前列仍需通过更大幅度的升级来弥补与前三车队的差距。
巴塞罗那-加泰罗尼亚 大奖赛 周日,Max Verstappen 以第四名收官,落后 Lewis Hamilton 40多秒。比赛前段后段他大多时间未在聚光灯下,最终仍比第三名 Lando Norris 慢 17 秒,前方第一、第二与第三三人的差距显示了成绩落差。赛后他坦承这是一次“有些孤独”的比赛,赛果并未达到他和团队的预期。
他回应是否已是 Red Bull 在本场能拿到的最好成绩时称“是的,我们当时有些 off(状态偏低)”。他把原因归在赛车状态敏感性上,认为本场策略上没有明显失误,“硬胎对我来说并不舒服,最终用对了胎但仍未达标”。在他看来,团队的问题不在单场策略,而在于整体性能曲线。
巴塞罗那 一向被视为能还原真实实力序列的赛道,这一特质他也认同。Verstappen 指出高能、弯道变化较多的高速赛道早在排位赛中就暴露了问题,“在高速区最明显”。他说高速度赛段决定了谁能稳定提速、谁会在车队整体效率上掉队。
他把周日成绩放回赛季逻辑中解读:排位赛 只排到第五,却在终场拿到第四,“这就是今年的节奏”,谁能拿出更大升级,谁就会在积分榜竞争中出现跨越。对球队而言, Red Bull 不能只依靠临场设定调整,必须让整体速度被真正拉上去。
关于 Red Bull Racing 在当前季节的队伍定位,Verstappen 给出的判断很明确:在最近一站“我们仍在 Ferrari、Mercedes 与 McLaren 之后”。他解释这是比赛结果可见的现实,四位车队的相对顺序对 Red Bull 仍是当前标尺。
他补充说,Red Bull“仍然是 P4”,也许有些许改观,但“还没到想要的水平”。在这份评估里,Verstappen 没有把问题转向单场失误,而是把目标对准持续改进,“这还是一个 work in progress”。