Lewis Hamilton 在 巴塞罗那-加泰罗尼亚 夺冠后登顶 Ferrari，Power Rankings 反映车手本周表现

巴塞罗那-加泰罗尼亚 GP 之后的 Power Rankings 按每站 大奖赛 后由五名评委逐车打分，满分 10 分，不计单车差异地评估整轮表现，最终加总为赛季榜。Sunday 当天的赛果让 Hamilton 的成绩成为全场焦点，也令这轮榜单的上半区格局明显偏向 Ferrari、Mercedes、McLaren。 Lewis Hamilton 以一次“有情绪的复出”夺得 Ferrari 首胜，个人也在赛季内首次站上 Scuderia 的最高领奖台台阶。赛前他缺席 FP1 由 Dino Beganovic 代为上车，之后在节奏建立后于 Q3 收官阶段打出关键快圈，拿下首个前排起跑位，随后执行大胆的三停策略，压制 Mercedes 走向胜利。评委给出了满分 10 分。 Lando Norris 在 巴塞罗那 重新回到计分区，弥补此前 Canada 与 Monaco 的倒霉退赛。赛前他在 二练 见到最快圈速，并在排位中拿到 P4；比赛中持续贴近前排 Mercedes 车队的两位车手，后在 Kimi Antonelli 退场后稳步上升到 P3，拿下 2026 年第二个站上领奖台名次。 Mercedes 在周末发挥并非完美，George Russell 但至少拿回了一次完整感：他在 FP1 与 FP3 都有领先表现，并摘下赛季第三次杆位。尽管赛中为防守 Antonelli 消耗过多导致被 Hamilton 超越，P2 仍让他在争冠附加价值上保持竞争态势。Antonelli 则在赛前承认是自己“过度驾驶”，且赛道炎热时找不到稳定速度，首发从本季首次非前排（P3）起步，随后猛攻 Russell 但机械问题终止战役。 Pierre Gasly 仍是中场最抢眼车手之一，把 P14 起步推进到 P7。虽然 Q2 结束不理想且排在队友 Franco Colapinto 之后，但 Alpine 在比赛中安排两人换位后，Gasly 通过超越和时机恰当的进站拿下点数，延续了他不断稳定得分的势头。Max Verstappen 的 Red Bull 在周五一度偏慢后明显回正，尽管实践赛普遍低抓地，最终却在排位闯入前五，赛中沿袭 Ferrari 的三停思路，但在车队内外环境下仍显得较为孤立。Kimi Antonelli 退赛后他升级到 P4，算是从 RB22 上挤出更多成绩。 Racing Bulls 的本场延续 Monaco 之后的正向惯性，Liam Lawson 以偏末段的排位（P8）守住积分区位置，最终下滑后仍保持前十，赛后凭退役与处罚因素再次上浮。Audi 的 Nico Hülkenberg 在排位拿到 P9，本轮有望追到首分，但被碎石导致机械故障的诡异退赛打断。Franco Colapinto 开局抢得好位列队友前，赛中却被指示让出 Gasly，最终虽始终压住两辆 Racing Bulls，但赛后黄旗违例被罚 10 秒，名次从 P8 降到 P10。 Isack Hadjar 在 Monaco 丢掉领奖台后仍保持克制，周五排位仅差不到一个十分之一秒就接近 P3，但起步失误让他在第一圈掉队，随后通过一波追击回升到 P6。Racing Bulls 方面，Arvid Lindblad 与 Lawson 均在上场后已有“职业生涯最佳成绩”基础，巴塞罗那 的起跑位（Lindblad P11）看似有更大潜在收益，首圈却误入逃生道；车队在 Safety Car 时机下沉后，他在第一波进站最晚出手，借助随后的收官布局与 Colapinto 罚时，最终拿到 P9。 未入本轮评委前十的还有 Sergio Perez、Oscar Piastri 与 Carlos Sainz： Perez（Cadillac 唯一完赛者）落在第 14 位；Piastri 本场难以找到速度，仅获第五档次评分；Carlos Sainz 起步阶段有亮点，但中后段提速不足，最终止步第12。