芬兰新生代 Flame Airikkala 走上 GT 赛道 目标直指耐力赛

“flying Finns”长期被联想到 Raikkonen、Mäkinen、Vatanen 或 Rovanpera 等男性名字，如今这组叙事正在被更多女性成绩打破。Motocross 车手 Lotte van Drunen、MotoAmerica Supersport 的 Kayla Yaakov，以及 F1 Academy 冠军 Abbi Pulling，都是近阶段内被更多人记住的女性代表。 Flame Airikkala 的关注度有另一层来源：她既是 Mika Hakkinen 的女儿，也是成长于芬兰赛车世家。Mika Hakkinen 先后两次登顶 F1 世界冠军，且曾在 McLaren 奠定职业高峰；去年 McLaren 将当时 14 岁的 Flame 纳入年轻车手计划。她并不是家族首位知名成员。Pentti Airikkala 以 1979 年赢得英国国内冠军、1989 年 RAC Rally 以 Mitsubishi Starion 夺冠闻名，也让 Airikkala 家族在英伦拉力历史中占据一席。 2026 年，Flame 从 GB4 转向一地一场地的 sportscar 体系，参加以西班牙和葡萄牙为舞台的 Porsche Iberica Sprint Challenge。首轮 Monteblanco 和第二站 Estoril 的表现并不理想，第一站两场都因机械问题未完赛；但 Estoril 明显进步，她拿下三次分组 podium，认为这是自己在这辆 GT3 Cup 规格 Porsche 911 上的重要提升。 她表示自己更容易与这类“tin-top”车型建立共鸣，而非单座赛车。她在 2025 年跑单座车时感觉门槛更高：对手经验更深、驾驶风格更偏向“特定化”。对比后她指出，Porsche Iberica Sprint Challenge 车型在她看来目前最顺手，不仅更符合节奏，也更容易适应，即便无赛前测试、备战都比较仓促，她对自己已经适应得不错并期待剩下四站。 Flame 还提到自己开卡丁车起步偏晚，只在 14 岁才正式上 kart，之后只做了一年租赁卡丁车就转向汽车。她身材偏高（约 6 英尺），也认为卡丁车对身材更有利的通常是更矮的体型。虽然 karting 对赛道意识有帮助，但她坦言两分半赛季的 GB4 与日本 Kyojo Cup（女子）期间，普遍从五六岁起就开始 karting 的对手让她面临明显成长差距；尽管如此，她仍能交出“可以”的成绩。 在职业方向上，19 岁的她更明确想走耐力赛路线：先积累 GT4，再到 GT3，并力争成为职业付费车手。她目前已转向 GT 路线，提到将来想走 LMP/GT 体系并参加 24 Hours of Le Mans。她也补充：如果有机会进入 F1 Academy 会很棒，但当前计划仍以 GT 为主。 赛道外，Flame 并未放弃对拉力的兴趣。她在英国巡回赛场尝试过几场拉力，感受到在熟悉赛道上“倒车发育”会格外别扭；更偏爱碎石路面的一次试飞更短暂，因为赛用车故障在第一段便结束。她说自己很喜欢 gravel rally，但对该领域的更多体验仍在继续。