赛程常规
如果动力单元更强，Ferrari 将主导 F1
Lando Norris 表示，Ferrari 在 巴塞罗那 大奖赛 后虽仍有动力劣势，但其转弯性能已领先，若发动机进一步提速，可在 F1 中迅速取得统治地位并对多支车队形成压制。F1 对 ADUO 的初步裁定让 Ferrari 的发动机与 Red Bull Powertrains 基准差距超过 4%，允许其赛季内再做 2 次、下一周期再做 2 次升级，这将直接影响 McLaren 与 Mercedes 的下一阶段竞争。
Lando Norris 在赛后对 Sky Sports F1 表示，Ferrari 目前只要再有更好的发动机，就会主导 F1；他认为在目前条件下 Ferrari 已经是“the class of the field”中的转弯性能领先车队。Norris 以巴塞罗那比赛为例说，如果没有更好的发动机，Ferrari 本已领先；若在动力单元上继续提升，“他们会让所有人都难堪”。他补充道，McLaren 与 Ferrari 仍有明显差距，今天这场距离差距说明自己离目标还很远。
这周末 Ferrari 成功推出八段升级套件后，转弯表现令不少对手惊讶。Norris 还提到这对 McLaren 是直接压力来源，车队需要“低下头来集中精力”寻找可行的改进。
F1 的 Additional Development and Upgrade Opportunities（ADUO）初次裁定显示，Ferrari 发动机与基准（Red Bull Powertrains）差距超过 4%。该规则将允许 Ferrari 本赛季进行 2 次发动机升级、下一赛季再进行 2 次。该信息与 Norris 的判断形成呼应：若后续动力单元进步顺利，竞争格局会进一步偏向 Ferrari。
McLaren 车队负责人 Andrea Stella 也认可 Ferrari 的进步。“他们通过升级让赛车性能提升，并开始站上夺冠线，今天有机会进一步兑现”，Stella 说。Stella 认为 Ferrari 目前拥有“F1 最佳底盘”，特别在中速弯阶段往往是最快；但直线并非其绝对优势。
Stella 还指出 McLaren 在一些高速弯（如第 3、9、14 号弯）具备竞争力，却在中低速弯缺少抓地力。展望下一个站点奥地利，他预计 Mercedes 可能在整体车体与动力单元搭配上更强，但 Ferrari 仍会保持“最快的过弯车”特征。